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Sigla Vespa Help (1946-IT-Piaggio-Vespa V98-V98 01- 2484)

Ciclistica e telaio

Il telaio è costituito da una scocca auto portante in lamiera stampata con scudo frontale e pedane poggia piedi. Lo scudo anteriore è curvato ad arco. Le sacche laterali sono fissate alla scocca tramite due canalette in alluminio a forma di U, la sinistra tramite viti con dadi, la destra con due pulsanti a molla. Le manopole a righe orizzontali sono di colore grigio chiaro. In corrispondenza della leva del cambio una vite serve da fine corsa. Per il parcheggio la Vespa viene inclinata e poggia sulle pedane protette da due mezzelune in alluminio.

Sospensioni e impianto frenante

Il mozzo della sospensione anteriore è in ferro ed il parafango ha una parte movibile per la sostituzione della ruota. Nella parte superiore del canotto di sterzo una boccola in bronzo ed una molla tengono in tiro il tubo dello sterzo. La sospensione anteriore è costituita da una biella oscillante resa elastica da una  molla a nastro piegata a ricciolo.

Al retro treno il gruppo motore – ruota è collegato alla scocca tramite un braccio in ferro.  Un perno ammortizzato da tamponi in gomma costituisce la sospensione posteriore. I freni sono a tamburo, l’anteriore comandato dal manubrio e quello posteriore dal pedale posto sulla pedana di destra. Lo smontaggio delle ruote può essere effettuato togliendo quattro bulloni come in una automobile. I cerchi sono smontabili in due semicerchi per facilitare gli interventi sul pneumatico.

Fari e impianto elettrico

Il faro anteriore ha diametro 85 mm, è dotato di due lampade monoluce ed è solidale al parafango. Il fanalino posteriore è a forma conica con vetro gemmato rosso e ghiera cromata. L’interruttore è un Feme a tre posizioni (spento, anabbalinte, abbagliante). L’interruttore di massa è situato nel telaio tra lo sportello del carburatore e la sella. La tensione è fornita da un volano magnete a 6 volt con una bobina per l’alta tensione e due bobine per luci e avvisatore acustico.

Serbatoio.

Il serbatio è in alluminio ed  ha una capacità di 5 litri ed il motore è alimentato con miscela olio benzina al 6%. La chiusura del tappo serbatoio è a scatto. Il rubinetto benzina è costituito da un’asta cromata e  si aziona tirando. Il serbatoio è privo di riserva.

Sella

La sella è priva di molleggio anteriore ed ha due molle cilindriche posteriori.

Motore

Monocilindrico due tempi, alesaggio 50 mm corsa 50 mm, trasmissione diretta alla ruota posteriore a mezzo di giunto elestico (parastrappi) e ingranaggi del cambio a tre velocità. Nei primi esemplari la marmitta ha un doppio silenziatore e il terminale a flauto ed è fissata al cilindro con una ghiera filettata. In seguito rimarrà un solo silenziatore e la ghiera sarà sostituita da una fascetta. I carter motore sono fusi in terra e nella parte inferiore possono essere sia tondi che quadrati. La leva di avviamento è diritta.

Cilindrata

98 cc

Carburatore

Nei primi modelli Dellorto T2 16/17; nei successivi Dellorto TA 17. Il carburatore è sprovvisto di filtro aria.

Accensione

Volano magnete 6V

Cambio

3 velocita’

Ruote

3.50 x 8

Velocità massima

60 Km/ora

Peso a vuoto

60 Kg

Attrezzi a corredo

Una borsa in tela posizionata nel cofano porta oggetti contiene pompa pneumetico, 2 chiavi a tubo, 2 chiavi piane, cacciavite.

Dati matricolari

Sigla e Numero Telaio

V98 01- 2484

Codici colore Max Meyer

Colore carrozzeria

grigio 8003M

Colore fondo / antiruggine interno telaio

fondo rosso opaco 10.055M

Colore particolari