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Sigla Vespa Help (1948-IT-Piaggio-Vespa 125-inizio produzione V1T 01)

Ciclistica e telaio

Il telaio viene ridisegnato. La Vespa 125 è leggermente più alta rispetto alla Vespa 98. Infatti l’interasse è minore di 4 cm, la larghezza massima (al manubrio) è maggiore  di   9 cm,  l’altezza al manubrio è maggiore di 9 cm, l’altezza alla sella è maggiore di 9 cm, l’altezza da terra della pedana è maggiore di 7 cm.  Ecco come variano le misure principali rispetto alla Vespa 98

• Interasse ruote 1130 mm
• Larghezza massima 790 mm
• Lunghezza massima 1655 mm
• Altezza massima 950 mm
• Altezza sella da terra 790 mm
• Altezza pedana da terra 220 mm

Le bacchette che comandano il cambio nella parte bassa entrano nel telaio per uscire all’altezza del perno di fissaggio del motore. Il cofano lato motore è aperto in prossimità della ventola per consentire al motore di basculare (la Vespa 125 per la prima volta è dotata di ammortizzatore posteriore) e si innesta sul telaio tramite una staffa con chiusura a molla.  Per lo stesso motivo il foro che attraversa la carrozzeria verso l’alloggiamento del carburatore è stato ampliato. Lo sportello del carburatore non ha più la linguetta in ferro ma una molla di ritegno e dei gommini di appoggio per evitare le vibrazioni. Viene adottato un cavalletto laterale.

Sospensioni e impianto frenante

Lo sterzo e le sospensioni anteriori vengono rivoluzionate. Il tubo dello sterzo che nei modelli precedenti piegava verso sinistra ora piega verso destra. Viene abbandonato il sistema ammortizzatore con molle a ricciolo sostituito da un sistema basculante con molla elicoidale di tipo tradizionale, in asse con il tubo dello sterzo.  Al retrotreno viene abbandonato il supporto in ghisa con tamponi in gomma e viene adottato un ammortizzatore formato da molla elicoidale e ammortizzatore idraulico.

Fari e impianto elettrico

Viene adottato  un interruttore luci ha forma a ventaglio con corpo nero e coperchio cromato. Il fanale anteriore con ghiera di marca SIEM ha diametro 95 mm ed è dotato di un fregio in zama cromata. Il fanale posteriore è privo di bordo cromato.  Il clacson è di nuova forma ed ha la vite di registro esterna.

Serbatoio

Il serbatoio di 5 litri ha un nuovo rubinetto a tre posizioni:  aperto, chiuso e riserva. La levetta di apertura è a forma di gancio. La capacità della riserva è di 0,65 litri.

Sella

La sella è ammortizzata anche nella parte anteriore, dove viene montato un gancio porta oggetti.

Motore

Il motore è un monocilidrico con cilindro orizzontale in ghisa e testa in lega, viluppo del propulsore della Vespa 98.  La cilindrata viene maggiorata a 124,7 cc con alesaggio a 56,5 mm  e corsa di 49,8 mm.  Come nel modello da 98 cc la trasmissione dall’albero motore alla ruota posteriore avviene a mezzo frizione, ingranaggio parastrappi e ingranaggi del cambio. La messa in moto è a pedale, il cambio a tre velocità con ingranaggi a bagno d’olio sempre in presa, la frizione a dischi multipli a bagno d’olio.

Cilindrata

cc 124,79 - Alesaggio 56,5 mm x Corsa mm 49,8

Carburatore

Dellorto TA 17 con filtro dell’aria con chiusura a ghigliottina per l’avviamento a freddo con comando posizionato sotto la sella.

Accensione

Volano magnete 6 volt con bobina bassa tensione

Cambio

A tre velocità con ingranaggi sempre in presa in bagno d’olio.

Ruote

350 x 8

Velocità massima

70 km/ora

Peso a vuoto

77,5 Kg

Attrezzi a corredo

Una borsa in tela posizionata nel cofano porta oggetti contiene pompa pneumetico, 1 chiave a tubo quadrupla, 2 chiavi piane, cacciavite.

Dati matricolari

Sigla e Numero Telaio

inizio produzione V1T 01

Codici colore Max Meyer

Colore carrozzeria

verde metallizzato 6000M

Colore fondo / antiruggine interno telaio

fondo rosso opaco 10.055M

Colore particolari