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Sigla Vespa Help (1949-IT-Piaggio-Vespa 125-non esistono dati ufficiali)

Questo modello è un’evoluzione del modello

• Vespa 125 del 1948 (Sigla Vespa Help 1948-IT-Piaggio-Vespa 125-inizio produzione V1T 01)

Vengono modificati i paragrafi che presentano innovazioni rispetto al modello precedente.

Ciclistica e telaio
Il rinvio delle aste del cambio presenta una soluzione mista bacchetta – filo in acciaio. Il sistema a bacchetta si interrompe quando entra nel telaio all’altezza del piantone sterzo e riprende all’uscita in prossimità del perno di fissaggio della traversa motore. All’interno del telaio scorre un filo in acciaio.

Scompaiono le piastrine sul manubrio e sul telaio per posizionare il lucchetto sostituire per la prima volta da un bloccasterzo a chiave che agisce sul tubo dello sterzo.

Il cavalletto larterale è sustituito da un cavalletto tubolare  centrale a ponte con i teminali sciacciati e curvati. Due tamponi in gomma proteggono la carrozzeria quando il cavalletto viene ritratto per la marcia. Per la prima volta la sigla e numero telaio vengono stampigliati sul lato superiore dello sportello carburatore.

Sospensioni e impianto frenante

Fari e impianto elettrico
Il pulsante di massa per lo spegnimento del motore non è più posizionato sul telaio sotto la sella ma viene posto sul devioluci. Il fanalino posteriore perde il bordo e la parte dove si innesta la plastica rossa è di dimensioni maggiori.

Serbatoio

Sella

Motore
Vengono ridisegnati testa e cilindro per migliorare il rafreddamento. Da questo modello le alette non sono più radiali ma vertricali. Vengono adattate e modificate la calandra copri cilindro e la ventola. Lo spinotto del pistone passa da un diametro di 12 mm a 15 mm. Il collettore di aspirazione viene fissato con tre prigionieri, uno in più rispetto al modello del 1948.

Cilindrata

Carburatore
Il carburatore è un Dellorto TA 17. Viene modificato il filtro aria nel meccanismo di chiusura.

Accensione

Cambio

Ruote

Velocità massima

Peso a vuoto

Attrezzi a corredo

Dati matricolari

Sigla e Numero Telaio
non esistono dati ufficiali

Codici colore Max Meyer

Colore carrozzeria
verde metallizzato 6000M
Colore fondo / antiruggine interno telaio
fondo rosso opaco 10.055M
Colore particolari