1920 UK UNIBUS
Anno di produzione: 1920-1922
Paese: United Kingdom
Produttore: GLOUCESTERSHIRE AIRCRAFT CO
Modello: UNIBUS
Caratteristiche tecniche
Motore: monocilindrico 2 tempi
Produttore del motore:
Cilindrata: 270 cc
Alesaggio: 70 mm
Corsa: 70 mm
Potenza:
Ruote: A 2.25 x 16″, P 2.25 x 16″
Cambio: 2 marce
Velocità max: 40 km/h
Peso:
Anno di produzione: 1920-1922
Paese: United Kingdom
Produttore: GLOUCESTERSHIRE AIRCRAFT CO
Modello: UNIBUS
1920 UK Unibus
Caratteristiche tecniche
Motore: monocilindrico 2 tempi
Produttore del motore:
Cilindrata: 270 cc
Alesaggio: 70 mm
Corsa: 70 mm
Potenza:
Ruote: A 2.25 x 16″, P 2.25 x 16″
Cambio: 2 marce
Velocità max: 40 km/h
Peso:
Nel 1920 in Inghilterra la Gloucestershire Aircraft Co produce Unibus, “l’auto con due ruote”. Come per l’Atoglaider la carrozzeria protegge il pilota con uno scudo frontale e carenature posteriori. L’Unibus è un mezzo divertente e faile da usare. Spinto da un motore monocilindrico a due tempi di 270 cc con cambio a due marce raggiunge la considerevole velocità di 40 km/h. Si chiude con Unibus una prima fase evolutiva nella quale lo scooter non viene mai preso troppo sul serio ed è visto come un bene d’élite, un passatempo per signori benestanti o signore emancipate che intendono farsi un giro senza imbrattarsi gli abiti . Con Unibus però si pongono le basi tecniche e stilistiche con le quali è già possibile interpretare il periodo successivo fino a prefigurare tratti della Vespa: carrozzeria in lamiera di alluminio stampata, motore a due tempi racchiuso in un apposito vano e montato alla ruota posteriore, ruote di piccole dimensioni, forcella ricoperta sino al manubrio da uno scudo di protezione frontale aerodinamico.
- 1920 UK Unibus The Car lo scudo frontale
- 1920 UK Unibus The Car Il sedile di guida fa parte della carenatura posteriore
1920 UK Unibus accensione a manovella
Anche la pubblicità utilizzata per Unibus richiama due caratteristiche essenziali dello scooter degli anni seguenti: comodità ed economicità: Unibus The car on two wheels. There is no vibration, no driving strain. You sit in the Unibus as confortably as in a chair, and travel easly, smoothly and economically.
1920 UK Unibus pub
L’Unibus è il primo vero scooter del ‘900.
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